“轟隆隆”的一連串輪胎與跑道摩擦的聲音響起，再隨著這沸天震地之聲停下來，代表著北京大興機(jī)場(chǎng)試飛圓滿成功。在高空上俯瞰著機(jī)場(chǎng)的全景，像是一個(gè)高科技的雕塑，竟如此雄偉壯觀，建筑外形的曲線流暢而有力，與周圍的工業(yè)氣息融為一體。

北京大興機(jī)場(chǎng)由已故的世界著名英國(guó)建筑師——扎哈·哈迪德參與機(jī)場(chǎng)的工程設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)該機(jī)場(chǎng)將成為世界上最繁忙的航空樞紐之一。

機(jī)場(chǎng)概念圖▼

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)持續(xù)5年的工程按照原定計(jì)劃已于6月30日結(jié)束，這座巨大而璀璨的海星外形的機(jī)場(chǎng)工程已經(jīng)正式結(jié)束，并將于今年9月30日正式揭幕啟用，屆時(shí)正值中華人民共和國(guó)成立70周年紀(jì)念。

耗資人民幣800多億元興建、被譽(yù)為中國(guó)「新國(guó)門」的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，除了是當(dāng)今全球最大單一航站樓，其內(nèi)部裝修、建造和工程也暗藏多項(xiàng)「黑科技」和「世界之最」。這個(gè)中國(guó)最魔幻的機(jī)場(chǎng)，在2016年，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)選為“新世界七大奇跡”之首，中國(guó)人民為之感到無比激動(dòng)與驕傲?。?/span>

北京大興機(jī)場(chǎng)坐落于永定河北岸，佔(zhàn)地面積140萬平方米，相當(dāng)于63個(gè)天安門廣場(chǎng)。今年9月底正式投入使用后，將是世界上最大的單體航站樓，超過了迪拜世界中心和土耳其伊斯坦布爾第三國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

這座科技感爆表的“海星”，它每年可以運(yùn)送旅客1億人次，飛機(jī)起降80萬架次，是名副其實(shí)巨型機(jī)場(chǎng)。接下來BJD設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)帶你在這“璀璨之星”暢游其驚艷全球之“秘訣技能”。

1

航站至登機(jī)口步行只需8分鐘

所有的登機(jī)口圍繞中心呈放射狀分布，從出發(fā)層到最遠(yuǎn)的登機(jī)口只有600m，最久只需要步行8分鐘，換乘效率優(yōu)于其他國(guó)家或地區(qū)的同等規(guī)模機(jī)場(chǎng)。

走進(jìn)航站樓內(nèi)，一個(gè)巨大的開放空間映入眼簾，四層樓相互交織，簡(jiǎn)約的幾何線條構(gòu)建出一個(gè)科技十足的體驗(yàn)。

2

25個(gè)足球場(chǎng)大也可抗12級(jí)強(qiáng)風(fēng)

將機(jī)場(chǎng)內(nèi)部變成一個(gè)大型光庭。大興機(jī)場(chǎng)總占地約4.05萬畝，相當(dāng)于63個(gè)天安門廣場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)屋蓋頂部面積達(dá)18萬平方公尺，相當(dāng)于25個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，屋頂中心有一個(gè)巨大六邊形天窗與六條條形天窗、八個(gè)氣泡窗相互連接。

為了給乘客最大化的公共空間，設(shè)計(jì)師簡(jiǎn)化了建筑形式，將C形柱頂部與氣泡天窗相接，使屋面與承重結(jié)構(gòu)一體化、整個(gè)屋頂就用了8根C形柱來支撐，創(chuàng)造了幾乎無柱的巨大中庭，陽光穿透玻璃撒滿大廳，旅客沐浴著陽光開啟自己的旅程。

3

頂部由8千多塊不同的玻璃組成

整個(gè)航站樓一共使用了12800塊玻璃，由12300個(gè)球形節(jié)點(diǎn)和超過60000根連桿，相互連接，光屋頂就使用了8000塊完全不重樣的玻璃，施工難度堪稱世界之最。而航站樓的抗風(fēng)能力也堪稱世界級(jí)，可以抵抗12級(jí)強(qiáng)風(fēng)。

4

全球首座機(jī)場(chǎng)高鐵地下穿行

建成后的大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓也將成為全球首座高鐵從地下穿行，同時(shí)地下還匯集著高鐵、地鐵和城際鐵路，共有六條軌道橫貫整個(gè)機(jī)場(chǎng)，擔(dān)負(fù)著京津冀合交通樞紐的重任。

北京地鐵新機(jī)場(chǎng)線列車「白鯨號(hào)」今年1月29日首次亮相，列車將采用全自動(dòng)無人駕駛技術(shù)，最高運(yùn)行時(shí)速每小時(shí)160公里，是目前中國(guó)速度最快的城市軌道交通客車。

京霸高鐵從機(jī)場(chǎng)下方穿過，地下還有S6線、廊涿城際、城際軌道，當(dāng)如此多的軌道交通經(jīng)過機(jī)場(chǎng)，會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的震動(dòng)和風(fēng)壓，那么設(shè)計(jì)師們?nèi)绾谓鉀Q了這個(gè)問題呢？

5

最強(qiáng)首創(chuàng)技術(shù)保駕護(hù)航

為了機(jī)場(chǎng)的安全，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)使用了 國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的層間隔震技術(shù)，使得機(jī)場(chǎng)可以抗住八級(jí)地震。層間隔震技術(shù)，主要在航站樓首層板下方設(shè)置了隔震支座，簡(jiǎn)單來說就是在上部結(jié)構(gòu)和航站樓地面之間，設(shè)置一層柔軟的隔震層，將航站樓首層和地下一層完全隔開。

北京新機(jī)場(chǎng)航站樓剖面效果圖▲

這么做，不僅能提高建筑的抗震性能和結(jié)構(gòu)安全，同時(shí)也可有效解決了與地鐵、城鐵等軌道交通對(duì)接時(shí)的振動(dòng)問題，就連建筑成本也降低約10%，可說一舉多得。

就連通往機(jī)場(chǎng)的高速路也用上了黑科技，高速路面大面積采用融雪材料，使結(jié)冰點(diǎn)下降到零下12度左右，這也是國(guó)內(nèi)第一個(gè)大范圍使用這項(xiàng)技術(shù)的項(xiàng)目。

在不久的將來，將會(huì)以大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)為中心，形成中國(guó)規(guī)模最大的空地一體化交通樞紐，做到1小時(shí)到天津、唐山，2小時(shí)到石家莊、濟(jì)南，3小時(shí)直達(dá)太原、鄭州、沈陽。

今年1月22日，校驗(yàn)飛機(jī)平穩(wěn)地降落在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道上，標(biāo)志著北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)即將進(jìn)入驗(yàn)收移交階段。

2014年11月，法國(guó)ADP Ingenierie 建筑事務(wù)所，攜手扎哈·哈迪德定下了北京大興機(jī)場(chǎng)最終設(shè)計(jì)方案。2016年3月31日，機(jī)場(chǎng)在剛開始建設(shè)不久，這位偉大的建筑師被上帝帶去了天堂，被世人稱為“建筑界的女魔頭”留給我們的藝術(shù)結(jié)晶，結(jié)合中國(guó)原創(chuàng)的高能技術(shù)，造就了這一"新世界七大奇跡"之首。

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